Santander y Ferrari concluirán su acuerdo de patrocinio a finales de 2024, con el acuerdo informado de 60 millones de dólares al año llegando a su fin.
En 2021 se firmó un contrato de tres años que renueva una asociación que inicialmente duró de 2010 a 2017.
Además de lucir su logo en monoplazas, gorras y monos de carreras de Ferrari F1, Santander también estuvo a bordo de los Hypercars 499P Le Mans del equipo que consiguieron la victoria en las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
La temporada pasada, los ingresos por patrocinio de Ferrari en la F1 ascendieron a un estimado de poco menos de 250 millones de dólares, de los cuales el banco español Santander fue el mayor contribuyente.
“Ferrari anuncia el fin de la asociación entre Ferrari SpA, su filial 100%, y Santander, a partir del 31 de diciembre de 2024, ya que finalizará el contrato comprometido de tres años”, se puede leer en un comunicado.
“La asociación, que comenzó en enero de 2022 tras una colaboración anterior de 2010 a 2017, unió a Santander con nuestra empresa en las actividades deportivas del Cavallino Rampante. Santander es Premium Partner de la Scuderia Ferrari en Fórmula 1 y ha sido nuestro socio en el programa Le Mans Hypercar (LMH).
Tras haber patrocinado a McLaren en el pasado, Santander dijo que ahora buscaría nuevos socios.
Juan Manuel Cendoya, director global de comunicaciones, marketing corporativo e investigación de Santander, dijo: “Estamos muy agradecidos con Ferrari por su asociación durante los últimos tres años.
Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, 1ª posición, celebra en el podio
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“Los patrocinios desempeñan un papel importante a la hora de interactuar con los clientes y fortalecer nuestra marca, y continuaremos trabajando con una variedad de socios en los próximos años. »
Si bien Cendoya no ha confirmado si estas nuevas oportunidades de asociación se encuentran en la F1, existe la posibilidad de que pueda seguir al piloto español Carlos Sainz de Ferrari a Williams.
Sainz será reemplazado por Lewis Hamilton en Ferrari la próxima temporada y recientemente firmó un contrato de dos años con Williams.
El momento en que expira el acuerdo de tres años de Santander con el Cavallino Rampante significa que la compañía podría potencialmente respaldar al piloto español y su nuevo equipo.
El jefe del equipo Williams, James Vowles, rechazó las sugerencias de que la llegada de Sainz fuera en parte una decisión comercial, pero admitió que la noticia del fichaje del tres veces ganador de carreras podría hacer avanzar las negociaciones en los cursos con los patrocinadores.
“Si damos un paso atrás, la verdadera ventaja comercial de todos los equipos de Fórmula 1, por cierto, es simplemente el rendimiento”, dijo.
“Si haces que tu auto sea más rápido, o si tienes conductores empujando tu auto, o conductores empujándose entre sí y empujando el auto, eso a su vez te asegura una posición en el campeonato e ingresos por patrocinio.
“No es que de la noche a la mañana suena el teléfono y alguien te ofrece 20 millones. No es así como sucede, pero es parte del viaje en el que estamos.
“Lo que puedo decir es que tenemos patrocinadores con los que hemos estado hablando durante seis meses y, para ellos, ese puede haber sido o no el detonante adicional que los empujó a cruzar la línea.
Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
“Siempre he sido coherente con ese mensaje y siempre patrocino lo mismo, por lo que no cambiará todo de la noche a la mañana, pero conducirá a más éxitos en el futuro. Estoy seguro de ello, pero es un aspecto que depende del rendimiento. »
La semana pasada, Williams abandonó a Logan Sargeant después de otro grave accidente durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda.
Fue reemplazado por el argentino Franco Colapinto, con dos empresas –Globant y Mercado Libre– ambas fundadas en su país natal, uniéndose a Williams como patrocinadores en los días siguientes.
“Lo que quiero dejar claro es que ningún patrocinador estuvo involucrado en su fichaje”, dijo Vowles antes del debut de Colapinto en Monza.
“De hecho, lo reclutamos sin saber nada sobre su futuro. Lo que pasó después fue que muchas empresas argentinas nos contactaron. Esto no ha terminado porque el teléfono sigue sonando.
“Pero simplemente pagan el precio de mercado. Entonces no tiene mucho que ver con Franco Colapinto; Cuando lo elegimos, no hubo financiación involucrada”.
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