Christian Horner dice que Red Bull “simplemente no entiende” por qué se clasificó tan mal en el Gran Premio de Italia, admitiendo que “algo claramente no funciona” en sus autos de Fórmula 1.
Verstappen y Pérez parecían competitivos y en ritmo con sus rivales McLaren, Mercedes y Ferrari hasta la última ronda de clasificación del sábado por la tarde, en la que sus tres equipos rivales lucharon por la pole mientras ambos estaban a siete décimas de segundo.
No sólo persisten los problemas crónicos de manejo de Red Bull, sino que, curiosamente, Verstappen fue cuatro décimas más lento en la Q3 con neumáticos blandos nuevos que en la Q2 con un juego usado, con Red Bull desconcertado por la repentina dirección de su ritmo.
“Simplemente no entendemos que hicimos un 1’19.6s con neumáticos limpios y luego con dos juegos de neumáticos nuevos no pudimos hacerlo mejor que 1’20.0s”, dijo Horner en Sky Sports F1.
“El equilibrio simplemente no está ahí para (Verstappen), por lo que está sucediendo algo fundamentalmente que no podemos controlar en este momento. Obviamente necesitamos entender por qué con los neumáticos viejos podemos hacerlo esta vez, y con Con dos juegos de neumáticos nuevos no pudimos acercarnos”.
“En la Q2 no pintaba tan mal. Quiero decir, siguen siendo las características de manejo de las que habló Max, pero luego, en la Q3, algo anda mal. Los demás pueden mejorar con neumáticos nuevos, pero estábamos a kilómetros de distancia. »
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Red Bull realizó pruebas de puesta a punto en el Gran Premio de Holanda de la semana pasada, con Verstappen y Pérez probando diferentes configuraciones inferiores para tratar de comprender mejor de dónde venían los problemas de equilibrio del RB20. Pero una semana después todavía no se ha encontrado ninguna solución.
“Ejecutamos una especificación anterior el fin de semana pasado para ver si eso solucionaba algunos de los problemas, y la realidad es que todavía teníamos las mismas características de manejo y problemas con esa especificación desde principios de año”, continuó Horner.
“Nos dio muchos datos, pero hay mucho que entender. Y tenemos que solucionarlo rápidamente. Podemos ver que los McLaren han dado un importante paso adelante en las últimas carreras. Y ahora también estamos detrás de Ferrari y Mercedes. »
“Claramente hay algo mal con el coche y estamos intentando arreglarlo. En primer lugar, hay que entender el problema y saber cómo solucionarlo, para luego implementarlo. Habrá una solución técnica a un problema técnico. »
Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, también expresó en Sky Deutschland su “incomprensión” por el resultado de la Q3, que llega en un momento particularmente malo para el equipo. McLaren, rival por el título, parece dispuesto a devorar una vez más la ventaja de Red Bull en la clasificación de constructores, que se ha reducido a 30 puntos, con Lando Norris y Oscar Piastri en la primera fila.
“Al principio parecía que la superioridad de McLaren había desaparecido, pero luego, en la tercera sesión de clasificación, demostraron que finalmente estaban en cabeza”, añadió.
“Creo que estábamos segundos detrás de Hamilton por unas centésimas en la Q2 y de repente nada funcionó en la tercera sesión de clasificación. Los cambios fueron marginales. En teoría, ellos no podrían haber causado que esto sucediera. Es confuso. Normalmente, un juego de neumáticos usados es tres o cuatro décimas más lento. »
La caída en el rendimiento de Red Bull se produce tres meses después de que el gurú del diseño Adrian Newey dejara su puesto técnico en el equipo, y Marko admitió que la contribución del hombre de 65 años podría ser útil en este momento.
“Newey ya no está involucrado en toda la operación de carreras, ese es un factor”, admitió.
“Tenemos una base amplia, pero quizás en una situación como ésta la increíble rutina y el conocimiento que ha acumulado durante sus muchos años en la Fórmula 1 podrían ayudar. »
