Lewis Hamilton lideró la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2024 por 0,003 segundos sobre Lando Norris, mientras que un deslizamiento de Max Verstappen en la Parabólica y luego una parada a mitad de sesión mantuvieron a Red Bull fuera del top 10.
La segunda sesión de entrenamientos libres se vio interrumpida durante más de 10 minutos al inicio de la segunda mitad de la sesión de una hora debido a que Kevin Magnussen chocó su Haas en el segundo Lesmo.
Con neumáticos medios, el público local pudo apreciar la actuación de Carlos Sainz sobre Ferrari, que superó a Hamilton y Norris en el tiempo de referencia con su 1’21”264, antes de que Leclerc fuera aún más rápido con un 1’21”119. , saliéndose con la suya girando ligeramente sobre la hierba acercándose a la chicane della Roggia.
Por segundo fin de semana consecutivo, durante una sesión de FP2, hubo un cambio inusualmente temprano a las simulaciones de clasificación, mientras los equipos trabajaban para ver cómo los neumáticos blandos podían hacer frente a múltiples vueltas sobre el nuevo asfalto aquí.
Los pilotos de McLaren lideraron el cambio y marcaron los tiempos más rápidos: Oscar Piastri tomó la delantera con un 1’20”858 que incluía sus mejores tiempos en el primer y segundo sector, pero Norris pudo tomar la delantera por 0,007 s. con sus 1’20”851s.
En este punto, Hamilton era 0,317 segundos más lento y ni siquiera podía superar el tiempo anterior de Leclerc con los medios, pero los pilotos estaban a punto de demostrar que era posible conseguir varias vueltas de empuje con neumáticos C5 en 2024.
Primero, Norris mejoró el punto de referencia del primer lugar con un tiempo de 1:20,791, luego Hamilton avanzó con un tiempo de 1:20,738, lo que le dio el primer lugar por 0,003 segundos.
Justo detrás, el primer intento de Verstappen con neumáticos blandos tuvo que ser anulado al sufrir un sobreviraje al atravesar la Parabólica cuando estaba a punto de completar la vuelta.
Sir Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Después de entrar en el carril de salida desde el exterior, Verstappen retrocedió y comenzó a girar, finalmente lanzó un segundo intento después de enfriar sus neumáticos, pero la sesión fue interrumpida por la caída de Magnussen.
El danés perdió la parte trasera de su Haas mientras cruzaba Lesmo 2 con un neumático blando y giró hacia atrás hacia la trampa de grava, terminando enterrado en las barreras, con el morro primero.
Tras salir del accidente, ondearon banderas rojas durante 12 minutos, tras los cuales el pelotón volvió a ponerse en marcha para finalizar la sesión con las típicas simulaciones de carrera al final de la FP2.
Red Bull pareció darle a Sergio Pérez otra oportunidad de probar los neumáticos blandos después de que se mantuvo al final del orden antes de la bandera roja y aunque logró su mejor marca personal, se mantuvo en el puesto 14 y detrás del mejor esfuerzo de Verstappen en los medios desde las primeras etapas. .
Pérez también se perdió gran parte de la primera mitad de la sesión mientras Red Bull trabajaba en su RB20 en su garaje.
La parada permitió inicialmente conservar el top 10 detrás de Hamilton y Norris, con Sainz, Piastri, Leclerc, Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, la pareja de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, y el Sauber Valtteri Bottas.
Sainz y Leclerc establecieron sus mejores tiempos a ambos lados de Norris y Hamilton haciendo su segundo intento con neumáticos blandos.
La sesión de George Russell fue completamente diferente a las demás, ya que sólo se unió a la pelea 25 minutos después de que Mercedes tuviera que reparar el coche de Andrea Kimi Antonelli que se estrelló durante la FP1.
Al igual que los demás, hizo un stint de simulación de carrera después de la bandera roja, pero unos minutos antes del final cambió a neumáticos blandos y pasó del último al sexto lugar, lo que provocó que Bottas cayera al puesto 11 y dejara a Red Bull 14º y 14º. 15to.
Ambos pilotos de Mercedes se quejaron de que sus asientos se sobrecalentaban durante la FP2.
