Red Bull planea continuar sus experimentos con una versión híbrida de su antiguo piso en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.
Mientras el equipo campeón del mundo intenta entender por qué su RB20 ha perdido competitividad frente a sus rivales más cercanos McLaren y Mercedes, ha evaluado si el suelo mejorado que introdujo en el Gran Premio de Emilia Romagna en mayo fue el detonante de sus problemas.
Para llegar al fondo de esto, la Scuderia equipó el coche de Max Verstappen con un fondo plano alternativo durante el Gran Premio de Holanda del pasado fin de semana.
Se trataba de un diseño basado en el diseño anterior a Imola que había ganado cuatro de las cinco primeras carreras de la temporada.
Sin embargo, también incorpora elementos de mejoras de diseño que se han introducido desde entonces y que el equipo sabe que definitivamente funcionan.
La mezcla de elementos antiguos y nuevos llevó a que una fuente describiera informalmente esta versión como un “piso Franken”, en referencia al monstruo de Frankenstein que estaba formado por diferentes partes del cuerpo.
Verstappen corrió con este diseño en el Gran Premio de Holanda, pero las condiciones climáticas mixtas durante el fin de semana dificultaron obtener una evaluación precisa de su rendimiento en comparación con la versión más nueva utilizada por Sergio Pérez.
Red Bull planea dividir las configuraciones nuevamente en Monza para comprender mejor si el nuevo fondo plano es la causa real de los problemas de equilibrio del RB20.
Sobre la comprensión de la situación por parte del equipo, Verstappen dijo: “El problema es que en Zandvoort, con el viento y la lluvia, era muy difícil tener una idea clara de la situación.
“Pero nuevamente, ahora es un fin de semana diferente. Por supuesto, además de las cosas que queremos probar en el coche, la pista es bastante diferente. Por eso también debemos estar atentos a eso para tomar las decisiones correctas.
“Pero sí, estamos intentando muchas cosas para intentar mejorar el equilibrio del coche. »
Si bien los experimentos de Red Bull apuntan a obtener respuestas sobre las diferencias de equilibrio entre los pisos viejos y nuevos, Verstappen no tiene dudas de que la última versión es más rápida.
Lea también:
Cuando se le preguntó cómo pensaba que se comportaría Red Bull si volviera a las especificaciones con las que dominó el Gran Premio de China, el holandés dijo: “No creo que sea más rápido, sólo que otros equipos, por supuesto, han mejorado el coche”. muy bien.
“Entonces, para nosotros, por ejemplo, reducir la marcha del auto para lograr un mejor equilibrio, no es necesariamente más rápido. »
Verstappen dijo que la mejora crítica necesaria era devolver el auto a una ventana de mejor equilibrio.
“Conocemos los problemas de equilibrio y ahora nos toca a nosotros intentar hacer que los coches sean más fáciles de conducir y más competitivos”, añadió.
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“Creo que entendemos dónde necesitamos encontrar elementos y qué vemos en el túnel de viento, qué vemos con el CFD. Ese no es el problema. »
El factor Newey
La caída de Red Bull coincidió con el anuncio de que el genio del diseño Adrian Newey dejaría el equipo a principios del próximo año.
Aunque todavía forma parte oficialmente de la operación, Newey ha sido excluido de cualquier aportación técnica, que algunos creen que puede estar relacionada con problemas de rendimiento.
Cuando se le preguntó si existía un vínculo entre las dificultades encontradas y la salida de Newey, Verstappen respondió: “Normalmente no. Es que desde que se anunció que se iba es más difícil. »
“Pero quiero decir que no debería importar si alguien, digamos, se va de allí, el rendimiento cae inmediatamente porque el coche siempre ha sido el mismo. »
Vídeo: Por qué los conductores no están impresionados con las actualizaciones de Monza – Noticias del paddock del GP de Italia de F1
