¿Qué más puede hacer Red Bull para ayudar a Sergio Pérez?

Red Bull puso fin a semanas de especulaciones al respaldar a Sergio Pérez después del Gran Premio de Bélgica, confirmando que el compañero de equipo de Max Verstappen seguirá en su puesto después de las vacaciones de verano.

Pérez ha tenido problemas para desempeñarse en el RB20 desde mayo, y aunque Verstappen ha podido limitar el daño desde que los equipos rivales alcanzaron a Red Bull, Pérez le ha costado al equipo con sede en Milton Keynes toneladas de puntos en la lucha por el título.

Reemplazar al mexicano era una opción seria después de que acumulara sólo 28 puntos desde la carrera de Imola en mayo, pero Red Bull ahora ha decidido respaldarlo.

Eso no cambia el hecho de que el equipo campeón del mundo necesita desesperadamente que Pérez acelere el ritmo a medida que McLaren se acerca. Entonces, ahora que ha redoblado su apuesta por Pérez, ¿qué más puede hacer para ayudarlo a salir de su caída en forma?

En declaraciones exclusivas a Autosport, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, sugiere que nuevas mejoras en el coche de 2024 tendrán como objetivo añadir rendimiento de una manera que ambos pilotos puedan beneficiarse, lo que también formaba parte de la idea detrás de su paquete de actualización en Hungría.

Cuando se le preguntó si Pérez tuvo más problemas que Verstappen cuando los autos Red Bull se volvieron más difíciles de manejar, dijo: “Parte de la explicación puede ser que sea correcto. »

“Lo que queremos es el coche más rápido, pero de una forma que pueda ser utilizado por los pilotos, ese es el objetivo principal.

“Si hacemos que el auto sea más rápido de manera que Checo pueda usarlo, eso significa que ambos pilotos podrán aprovecharlo al máximo. Aunque los dos conductores tienen diferentes necesidades o preferencias, las exigencias del coche siguen siendo muy similares.

“Básicamente, es lo mismo. Por supuesto, puede haber diferencias en el estilo de conducción, pero no utilizaremos el desarrollo del coche para eso. Usaremos la configuración del coche. »

Wache explicó que Red Bull ha visto “ciertas tendencias” que explican por qué Pérez tiene más problemas con el manejo del coche que Verstappen, un déficit que va mucho más allá de su diferencia de ritmo intrínseca con el holandés.

Pero reproducir estas características en el simulador es extremadamente difícil con esta generación de coches de efecto suelo, lo que es un problema común en el paddock.

“Tratamos de ver algunas tendencias, pero es muy difícil identificarlas porque el año pasado él también tuvo dificultades, por lo que nos resulta difícil encontrarlas”, dijo Wache.

“El principal problema que tenemos es que intentamos replicar el coche y todas esas cosas en simulaciones, pero eso no significa que simule exactamente lo que hace el coche en todas las condiciones.

“La interacción con los neumáticos es muy difícil de reproducir, incluso si lo hacemos lo mejor que podemos. Mejorar estas áreas es una parte importante de nuestro proceso. »

En la era actual de los coches bajos, la solución va mucho más allá de añadir carga aerodinámica, ya que es muy difícil mantener el equilibrio de los coches entre las curvas de alta y baja velocidad.

Wache explicó que la naturaleza inherente de estas regulaciones significa que existe un mayor riesgo de que las mejoras de rendimiento hagan que los autos sean más difíciles de equilibrar y, por lo tanto, más incómodos de conducir, lo que ha afectado la confianza de Pérez mucho más que la de Verstappen.

“Es un riesgo con este tipo de regulación”, añadió Wache. “Eso es lo que también hemos visto en otros equipos. Mercedes, por ejemplo, dijo que el equilibrio era un gran problema para ellos en años anteriores. Incluso McLaren lo tenía al inicio de esta temporada. »

“El equilibrio con estos coches es bastante complicado de lograr, porque si creas carga aerodinámica en un área específica del coche que no puedes reequilibrar mecánicamente, entonces es difícil utilizar esa ganancia. »