El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, dice que hay una “enorme presión” dentro del equipo para revivir sus resultados en la Fórmula 1, pero dice que el propietario Lawrence Stroll entiende que llevará tiempo.
Este año, el equipo no pudo repetir los avances de la temporada baja 2022-2023, donde pasó del séptimo lugar en el campeonato de constructores de 2022 a seis podios en las primeras ocho carreras, además de una victoria perdida en Mónaco.
Fernando Alonso molestaba regularmente a Red Bull en la cima de la jerarquía de la F1.
Aunque las ganancias de Aston año tras año fueron impresionantes la temporada pasada, sus rivales Ferrari y Mercedes inicialmente perseveraron con conceptos de automóvil defectuosos antes de unirse al camino aerodinámico del pontón que Red Bull había demostrado ser tan exitoso, además de McLaren adelantándose a los tres equipos para mantenerse al día con Red Bull, lo que hace que los brillantes resultados del equipo verde se agoten.
Esta temporada, su paquete principal de mejora del alerón delantero, el piso y las partes aerodinámicas traseras de Imola fracasó y, aunque desde entonces Aston ha realizado cambios para intentar recuperar el terreno perdido, actualmente ocupa el quinto lugar en la clasificación de constructores de este año con un mejor resultado de quinto.
En una entrevista exclusiva con Autosport en el reciente Gran Premio de Gran Bretaña, Krack explicó cómo “mientras que otros tenían un rendimiento inferior y nosotros superábamos en el orden competitivo”, el comienzo de 2023 fue “halagador y probablemente no sea un reflejo fiel de dónde estábamos realmente como equipo.”
Cuando se le preguntó cómo ve Stroll la situación de Aston en 2024, con la percepción externa de que el equipo ha retrocedido mientras que otros han ganado de manera más significativa, Krack respondió: “Bueno, creo que hay dos aspectos.
Mike Krack, director del equipo Aston Martin F1
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“La primera pregunta es: ¿qué avances has logrado en comparación con la competencia a lo largo de los años? Cuando tienes metas ambiciosas y tratas de alcanzarlas.
“Es algo que creo que has discutido y tienes un plan en marcha y sabes que no puedes pasar del séptimo al primero. No es posible.
“Hay que hacer “esto, esto, aquello”. Has visto algo de lo que necesitamos en el futuro. Este es un punto y creo que debemos mostrar cierto grado de realismo y también paciencia.
“Pero luego, cuando te acercas y realizas actualizaciones y no funcionan tan bien como deberían, la presión aumenta, y con razón.
“Creo que la percepción desde fuera no es errónea ni errónea. La percepción interna es una presión enorme porque (la actualización de Imola) no trae lo que se esperaba de ella y tratar de resolver este problema lo más rápido posible (es ahora el objetivo) y en este punto, también entiendo que hay menos paciencia. .
“Lawrence lleva mucho tiempo en este negocio. Él sabe muy bien cómo funciona la Fórmula 1, también sabe que si tienes algo que no funciona hasta que tengas algo mejor, lleva tiempo: hacer piezas nuevas, hacer esto, hacer esto. Entonces creo que es una mezcla de ambos. Ésta es una situación en la que no nos gustaría encontrarnos.
“Empezamos la temporada quintos, queríamos acercarnos, teníamos un plan para acercarnos a los coches líderes y no lo conseguimos. »
Además de intentar recuperar su terreno de desarrollo para los coches de 2024, Aston también ha realizado recientemente un cambio en la cima de su estructura de gestión, y el exjefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, sustituirá al exjefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, como director general del grupo en octubre. .
