El director técnico de Red Bull Fórmula 1, Pierre Wache, cree que el RB20 del equipo “no cumplió con nuestras expectativas” en todos los aspectos.
Red Bull ganó todas las carreras menos una en 2023 y, en lugar de dormirse en los laureles, el equipo con sede en Milton Keynes realizó cambios significativos en el RB20 de este año para asegurarse de mantenerse a la cabeza de la F1.
Aunque comenzó la temporada con fuerza con tres dobletes en los primeros cuatro Grandes Premios, fue superado gradualmente por equipos rivales, con McLaren y Mercedes luciendo particularmente competitivos desde mayo.
En declaraciones exclusivas a Autosport, el director técnico de Red Bull, Wache, dijo que el equipo esperaba que su coche de 2024 fuera más fuerte en ciertas áreas, especialmente en las curvas de alta velocidad, según sus datos de simulación.
Cuando se le preguntó si el RB20 estuvo a la altura de sus expectativas, respondió: “Yo diría que no realmente. Mejoramos con respecto al año pasado, sin duda, pero no cumplimos con lo que esperábamos en algunas áreas.
“Esperábamos un poco más de lo que obtuvimos, especialmente en las curvas rápidas. Sin pensar en la competitividad del coche, sino basándonos únicamente en nuestros propios puntos de referencia, esperábamos un poco más con nuestras herramientas.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto de : Red Bull Content Pool
“En media y baja velocidad hemos progresado mucho respecto al año pasado. En comparación con el año pasado, fuimos un poco más débiles en las curvas de alta velocidad que la competencia.
“Estamos claramente débiles a la hora de cruzar las aceras, pero ya lo fuimos el año pasado. Creo que no hemos logrado los avances que esperábamos en este ámbito. »
Cuando se le preguntó por qué las propias predicciones de Red Bull sobre el rendimiento de su coche esta temporada estaban equivocadas, Wache explicó: “Creo que hay algunos aspectos que pueden vincularse a esa correlación.
“Estamos utilizando un túnel de viento bastante antiguo y esto también puede estar relacionado con la capacidad reducida debido a nuestra posición en el campeonato (con las restricciones de pruebas ATR) y quizás también al hecho de que este es el tercer año con este tipo de regulaciones. »
Pero incluso si el progreso de Red Bull no alcanza las alturas esperadas, Wache dice que el equipo en realidad espera que los equipos rivales se pongan al día desde principios de 2024, a medida que los equipos convergen en el diseño del automóvil.
“Para ser honesto, esperábamos que la competencia llegara antes”, añadió. “Cuando empezamos la temporada 2022, no teníamos el coche más rápido. Ferrari tenía el coche más rápido a principios de 2022. Esperábamos una competencia masiva en 2023, pero eso no sucedió.
Pierre Wache, ingeniero jefe de ingeniería de rendimiento de Red Bull Racing
Foto de : Red Bull Content Pool
“En 2024, también esperábamos que la competencia estuviera presente más o menos desde el principio, porque el rendimiento que se puede encontrar con el coche está limitado según las mismas regulaciones.
“Después de las primeras cuatro o cinco carreras, los demás regresaron, tal vez un poco tarde, pero lo esperábamos desde el principio.
“Los límites que imponen estas regulaciones son muy altos y cada vez es más difícil encontrar formas de avanzar. Por lo tanto, es casi seguro que la oposición regresará en algún momento. »
Con Max Verstappen todavía disfrutando de una cómoda ventaja de 78 puntos en la clasificación de pilotos, McLaren se ha acercado a 42 puntos de Red Bull en la clasificación de constructores cuando quedan 10 carreras.
