La idea de introducir un sistema de comodines en la Fórmula 1 para brindar oportunidades de carreras a los pilotos novatos ha sido debatida por los equipos y los jefes de la serie esta semana.
Autosport ha sabido que uno de los puntos presentados para evaluación en una reunión de la Comisión de F1 en Londres el martes fue si merecía la pena introducir un sistema de comodines.
La idea era brindar una mayor oportunidad para que los pilotos jóvenes o principiantes adquieran experiencia en las carreras de F1, y es algo que funciona bien en otras categorías como MotoGP, donde se utilizan motocicletas adicionales.
Sin embargo, introducir comodines en la F1 sería mucho más complicado, ya que no hay posibilidad de permitir a los equipos inscribir un tercer coche por razones financieras y logísticas.
En primer lugar, como los equipos de F1 están sujetos a reglas de límite de costos y muchos equipos ya luchan por mantenerse por debajo del límite presupuestario, no hay ningún avance financiero para tener terceros autos.
También habría que superar obstáculos logísticos. Los equipos solo traen dos chasis construidos a un fin de semana de carrera, y habría infinitas complicaciones al manejar un auto adicional, incluso antes de considerar reclutar personal para manejarlos, sin mencionar el espacio en el garaje en el pit lane, que ya es limitado.
La única forma en que un sistema de comodines podría funcionar en la F1 sería si el joven piloto reemplazara a uno de los pilotos habituales.
A los equipos que terminaron quinto o menos en la clasificación de constructores se les permitió presentar un tercer auto los viernes a mediados de la década de 2000, pero esta regla se eliminó en 2007.
Foto de : Gareth Bumstead
Esta idea de intercambiar pilotos se consideró el objetivo principal de la propuesta de la Comisión de Fórmula 1, pero rápidamente se concluyó que no sería una buena decisión ni para los equipos ni para los aficionados.
Si bien grandes estrellas como Max Verstappen, Lewis Hamilton y Lando Norris tienen que perderse una sesión de entrenamientos libres al año para que un novato pueda tomar el control de su coche, se consideró que extender esta regla a un fin de semana completo sería ir demasiado lejos.
Aunque la idea del comodín se ha archivado por ahora, la F1 y los equipos todavía están interesados en evaluar formas de ofrecer a los novatos más tiempo en pista. Esto podría surgir de sesiones de práctica adicionales.
Los equipos también coincidieron en que de todos modos hay oportunidades durante el año, como ocurrió con Oliver Bearman en Arabia Saudita, donde los jóvenes tienen la oportunidad de correr porque uno de los pilotos del equipo está enfermo.
Cómo funciona el sistema de comodines de MotoGP
MotoGP ha tenido durante mucho tiempo un sistema de comodines, en el que los fabricantes utilizan motocicletas adicionales en eventos seleccionados durante el año.
Hace mucho tiempo, la principal motivación era llevar a los locales a sus eventos locales, pero más recientemente los comodines son pilotos de prueba.
El sistema actualmente vigente gira en torno a un sistema de concesiones, en el que los diferentes fabricantes se clasifican en función del número de puntos que obtuvieron en la temporada anterior.
Para la temporada 2024, esto significa que la actual campeona Ducati no puede inscribir un comodín, mientras que a KTM, Aprilia, Honda y Yamaha se les permiten seis inscripciones.
Los corredores comodines no pueden sumar puntos para el campeonato por equipos a menos que sean el corredor líder en casa, pero cualquier punto que obtengan cuenta para el campeonato de corredores.
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