Lewis Hamilton y Max Verstappen evitaron una penalización por su colisión en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 después de que la FIA concluyera que ninguno de los pilotos tuvo la culpa principal.
Los comisionados concluyeron, sin embargo, que Hamilton podría haber “hecho más” para evitar el contacto.
Los pilotos de Mercedes y Red Bull luchaban por el tercer puesto en la vuelta 63 cuando Verstappen intentó adelantar a su rival en la frenada de la curva 1.
Mientras Hamilton se dirigía hacia la curva, Verstappen bloqueó el volante y se fue profundo, con su rueda trasera izquierda tocando la parte delantera derecha del W15.
El impacto lanzó por los aires el RB20 de Verstappen, que rebotó en la zona de salida antes de lograr recuperarse y volver a la pista. Hamilton terminó tercero, mientras que su rival holandés finalizó quinto.
Mientras Hamilton creía que se trataba simplemente de un incidente de carrera, Verstappen vio las cosas de otra manera y afirmó que su competidor se había movido ilegalmente al frenar, algo por lo que fue muy criticado durante el GP de Austria.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, chocan
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
“Recibí muchas críticas en Austria, la gente me decía que tenías que avanzar al frenar, bla, bla, bla”, dijo Verstappen.
“Coloco mi coche en el movimiento inicial y luego lo mantengo recto. Hoy al frenar siguió girando a la derecha y por eso también bloqueé, porque iba a hacer el movimiento.
“Pero vi que el auto de afuera seguía viniendo hacia mí. De lo contrario ya habríamos tenido un accidente. Tuve que detener el auto, por eso cerré la puerta. »
Los comisarios no estuvieron de acuerdo con las críticas de Verstappen a la conducción de Hamilton y, después de estudiar datos de vídeo, cronometraje y telemetría, concluyeron que el siete veces campeón había conducido dentro de las reglas.
Sin embargo, señalaron que Hamilton quizás podría haber hecho más para evitar la colisión una vez que quedó claro que Verstappen estaba a su lado.
En un comunicado emitido por los comisarios, la FIA dijo: “Al acercarse a la curva 1, el coche 44 (Hamilton) y el coche 1 (Verstappen) adelantaron al coche 23 (Alex Albon).
“El auto 44 regresó a la línea de carrera antes de la zona de frenado y comenzó a girar en la curva 1. El auto 1 se acercó a la curva más rápido que en vueltas anteriores (debido al DRS) y frenó en el mismo lugar que antes.
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Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“El conductor del coche 1 afirmó que el coche 44 estaba cambiando de dirección al frenar. El conductor del auto 44 declaró que simplemente estaba siguiendo su línea de carrera normal (lo cual fue confirmado mediante la revisión de evidencia de video y telemetría de vueltas anteriores).
“Estaba claro que el coche 1 había bloqueado ambas ruedas delanteras al acercarse a la curva 1 antes de cualquier impacto, pero se había perdido la línea de giro normal para una maniobra de adelantamiento típica.
“El conductor del coche 44 dijo que se trataba de un incidente de carrera, mientras que el conductor del coche 1 sostuvo que se trataba de un cambio de dirección al frenar.
“Los comisarios no consideran que este sea un caso típico de ‘cambio de dirección al frenar’, aunque creemos que el conductor del coche 44 podría haber hecho más para evitar la colisión.
“Como resultado, creemos que ningún conductor es el principal responsable y decidimos no tomar más medidas. »
