Red Bull ‘no tiene confianza’ para F1 2025, a pesar del último título de Verstappen

Red Bull ha admitido que “no confía” en sus posibilidades en la Fórmula 1 el próximo año, a pesar de que Max Verstappen ganó su cuarto campeonato mundial en Las Vegas.

Tras una gran amenaza de Lando Norris de McLaren durante una serie de carreras después de las vacaciones de verano, Red Bull y Verstappen lograron llegar al fondo de los problemas con su RB20 para desbloquear el ritmo necesario para cambiar la situación durante las últimas carreras.

Una impresionante actuación de Verstappen en el Gran Premio de Brasil en mojado le permitió hacerse con el título en Las Vegas el fin de semana pasado, a pesar de terminar detrás de Mercedes y Ferrari.

Pero aunque Red Bull superó sus propias dudas para ganar el título de pilotos este año, el equipo cree que sus perspectivas para 2025 no son muy buenas, especialmente porque su éxito este año se ha visto favorecido por su buen comienzo de campaña.

Cuando se le preguntó si los pasos dados con el RB20 habían hecho que Red Bull fuera más optimista para la próxima temporada, el director técnico Pierre Wache dijo: “Creo que estamos contentos con lo que hemos hecho rápidamente.

“No tengo confianza para el 25. No tengo confianza porque creo que los demás son muy rápidos o están ahí. Será una lucha durante todo el año.

Sin embargo, Wache ve su falta de optimismo como una fortaleza potencial, ya que su evaluación pesimista obligará al equipo a profundizar más y encontrar potencial adicional con su RB21.

“Si confías en esta empresa, estás muerto”, dijo. “Hay que trabajar duro y todos en el equipo tienen que trabajar duro. Todos trabajan duro.

“Cuando ves la cantidad de personas que tenemos tratando de encontrar una cantidad muy pequeña de rendimiento y agregarla y agregarla en todas partes, es una tarea muy difícil.

“Me falta confianza, porque si tengo confianza, dormirás, no trabajarás y entonces no encontrarás rendimiento”.

Dominio temprano inesperado

Wache sugirió que el dominio de Red Bull en las últimas temporadas había causado cierta sorpresa, ya que la compañía esperaba que sus rivales estuvieran mucho más cerca, y nunca sintió que eso desencadenara algo especial en su auto.

“Lo que pasó este año en términos de combates es lo que esperábamos en 2023, para ser honesto”, afirmó. “En 2022 no empezamos la temporada con el coche más rápido porque el inicio de Ferrari (fue fuerte).

“Así que esperábamos la pelea en el 23 pero no sucedió. Y en 24, desde el inicio de temporada, ¡eso tampoco sucedió! Esto no lo puedo explicar.

“No es que estemos haciendo un mejor trabajo. Más bien fueron otros los que hicieron un mal trabajo en determinados momentos. McLaren empezó tarde esta temporada y no es culpa nuestra.

“El coche no era muy diferente. En términos absolutos, sigue igual. Pero necesitamos mejorar el rendimiento del coche porque los demás son más rápidos.

disparador de monza

Si bien Red Bull enfrentó una fase intermedia particularmente difícil en esta campaña, mientras McLaren intentaba aprovechar al máximo su ventaja de rendimiento, Wache cree que el gran avance se produjo en el momento más difícil.

Fue en el Gran Premio de Italia, cuando el equipo creyó que la falta de ritmo en condiciones de baja carga aerodinámica en realidad ayudó a dar respuestas a lo que estaba mal con el RB20.

“Definitivamente creo que Monza fue un punto clave y un punto de despertar de nuestra parte”, dijo. “Destacó un problema en el auto que no habíamos visto antes… o que habíamos visto, pero que sospechábamos y suponíamos.

“Más bien, lo impresionante es cómo ha respondido el equipo para abordar o resolver este problema y reducirlo”. Y ya en Austin trajimos algo y creo que incluso Max dijo que el auto se maneja mejor.

Un área en la que Wache cree que Red Bull definitivamente necesita mejorar es tener un coche más rápido en una gama más amplia de circuitos.

Cuando se le preguntó sobre el objetivo para 2025, respondió: “Claramente, tener un coche decente en varios tipos de pistas. Creo que en este tipo de circuito (como en Las Vegas) no somos agradables. Mejorar la velocidad a baja velocidad (en curvas) y en línea recta es, por tanto, uno de nuestros objetivos.

Y un aspecto específico del diseño que necesita repensarse es el enfoque del equipo hacia la filosofía del alerón trasero, con su elección de evitar una especificación de carga aerodinámica muy baja, dejándola expuesta en Monza y Las Vegas este año.

“Creo que es algo en lo que pensar”, añadió Wache. “Tal vez no lo hicimos por varias razones, como el presupuesto y el tiempo. Cuando haces el alerón trasero, no estás haciendo nada más.

“Claramente puede haber sido un error. Esto es algo que debemos evaluar. Necesitamos encontrar un alerón trasero mejor que el que tenemos. “Tampoco es una tarea fácil, pero creo que está claro que es un tema que estudiaremos, porque lo dejamos de lado este año y el año pasado”.