Mercedes dice que su “extraño” dominio en el Gran Premio de Fórmula 1 de Las Vegas le ha dado algunas pistas sobre lo que necesita para colocar su coche en la posición correcta el próximo año.
Después de un período difícil desde las vacaciones de verano, cuando Mercedes se encontró detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull, la marca alemana sorprendió con su velocidad en Las Vegas el pasado fin de semana.
Fue el más rápido en cada sesión, con George Russell ganando desde la pole y Lewis Hamilton recuperándose del décimo lugar en la parrilla para ayudar a lograr el primer 1-2 del equipo desde el Gran Premio de Brasil de 2022.
Aunque Mercedes no tiene una explicación adecuada de por qué fue único en la pista callejera, cree que las bajas temperaturas fueron un factor crítico para permitirle superar un problema de sobrecalentamiento de sus neumáticos traseros este año. .
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: “Hace frío. Creo que está claro que podemos correlacionar nuestras fortalezas.
“Fuimos fuertes en Silverstone, fuimos fuertes en Spa y luego aquí en Las Vegas. Creo que se trata simplemente de mantener el coche en su posición ideal y los neumáticos en la ventana óptima.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 Team, 2.ª posición, por delante de George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, 1.ª posición, con Champagne en el podio
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Esto demuestra que el coche puede ser muy, muy rápido. A veces éramos dos segundos más rápidos que nuestros competidores cuando George atacaba, y durante el resto del día simplemente controlaba su ritmo.
Un aspecto que Mercedes no entiende del todo es por qué ha escapado a los problemas que otros equipos -especialmente Ferrari– han sufrido en las carreras.
“Sí, es extraño”, dijo Wolff sobre el fenómeno. “Pudimos atacar cuando queríamos. No hubo período de granulación, ni en el medio ni en el duro.
“Charles intentó varias veces presionar a George, que defendió muy bien.
“No sé cuál habría sido el resultado, pero Leclerc se cayó (por el precipicio) después de algunas vueltas. No pudo seguir el ritmo, nunca vimos signos de granulación o degradación.
Wolff cree que también podría haber un elemento de la mayor debilidad de Mercedes (una parte trasera que sobrecalienta sus neumáticos porque sigue rompiendo la tracción) que en realidad resulta ser una fortaleza esta vez para ayudar a mantener los neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24 en batalla con George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
“Cuando pierdes tracción y hace calor, sales por la ventana todo el tiempo”, dijo. “Y cuando se rompe la tracción aquí, eso fue realmente útil para mantener las temperaturas altas en ese momento.
“Claramente hay una tendencia en la que a algunos equipos les gusta mucho el frío y le sacan mucho rendimiento. Y hay equipos que eran muy fuertes cuando hacía calor.
“Singapur, los McLaren por ejemplo, dominaron y controlaron la situación como querían. Entonces sí, sería importante encontrar un equilibrio para el próximo año.
Si bien aún no tiene la respuesta completa de por qué las cosas sucedieron como sucedieron en Las Vegas, Wolff ve una oportunidad para que Mercedes profundice en los datos con la esperanza de encontrar algo que pueda darle una mejor dirección para 2025.
“Este resultado es realmente importante”, dijo. “Hay fluctuaciones durante el fin de semana y normalmente se puede ver que hemos estado bien aquí (en los entrenamientos) y luego no hemos estado tan bien en esta sesión.
“Pero aquí, en cada sesión, íbamos por delante. Así que hay muchos datos buenos que nos permiten al menos decir que sabemos cuál es nuestro punto óptimo, y ahí es donde debemos estar. Luego se trata de descubrir cómo podemos lograr ese objetivo con mayor frecuencia.
