Argentina ha dado sus primeros pasos hacia el regreso a su gran premio de Fórmula 1 en Buenos Aires, pero tendrá que superar varios obstáculos para llegar allí.
El ex vicepresidente argentino Daniel Scioli, quien actualmente es ministro de Turismo del país, encabezó una delegación que también incluía al presidente de la federación automovilística argentina, César Carman, en conversaciones exploratorias con el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali.
El sueño es que el Gran Premio de Argentina regrese al calendario en el mismo circuito que acogió el evento por última vez, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez construido originalmente en los años 50, idealmente incorporando parte de su circuito de origen más largo para que los autos modernos de F1 puedan extender su vida útil. correr. piernas, en lugar del diseño estrecho e impopular utilizado en la década de 1990.
El momento de la llegada de Scioli coincide con la aparición de Franco Colapinto en la F1 con Williams, y el joven de 21 años llamó la atención de varias maneras. Sus actuaciones en la pista despertaron el repentino interés de Red Bull por agregarlo a su plantilla de cuatro pilotos, mientras que fuera de la pista, Colapinto despertó un renovado interés tanto de los fanáticos como de los patrocinadores de su país, que solo aumentó a medida que avanzaba el campeonato. llegó al continente americano para su última serie de carreras.
Mientras miles de fanáticos argentinos aclamaban a su nuevo héroe de la F1 en Interlagos, Scioli y su delegación se presentaron en Domenicali como parte de su misión de investigación sobre lo que se necesitará para traer la serie de regreso a la capital argentina.
“Estoy muy orgulloso de lo que genera Colapinto como argentino”, dijo Scioli a Autosport.
“Su carisma, sus cualidades humanas, su calidad como piloto son maravillosas en un momento en el que la Fórmula 1 se desarrolla generando cada vez más expectativas, es un evento que va más allá del deporte, con un impacto político y social”.
Fanáticos argentinos viendo el Gran Premio de Singapur en Pilar, ciudad natal de Franco Colapinto, Argentina
Foto: Municipio de Pilar
Consultado sobre el encuentro con la F1, Scioli respondió: “Estamos empezando a trabajar en la posibilidad de traer la Fórmula 1 de regreso a Argentina. Stefano conoce muy bien Argentina, tiene los mejores recuerdos de nuestro país. El encuentro fue muy cordial, teniendo en cuenta Cuenta que se trata de la organización del evento más sofisticado del mundo en cuanto a logística de todo tipo.
“Hay mucho trabajo por hacer para lograr el objetivo. Tenemos que trabajar en la pista, en todos los requisitos de un evento tan sofisticado como este”.
Scioli no especuló sobre un cronograma y dijo que “dependerá de la organización” cuántos años llevará.
Pero confirmó a Autosport que, según la política austera del gobierno libertario del presidente Javier Milei, el proyecto tendrá que depender exclusivamente de financiación privada para despegar.
Si bien varios patrocinadores argentinos como Mercado Libre y Globant han seguido rápidamente a Colapinto en la F1, queda por ver si el país puede generar el interés corporativo necesario para asumir el enorme proyecto de renovación necesario para devolverle prominencia a su antigua sede de F1 al sur de Argentina. Buenos Aires. según los estándares modernos de la F1. Dado que Colapinto aún no ha conseguido un piloto a largo plazo en la F1, tampoco hay garantía de que el joven argentino esté siquiera en la parrilla cuando su país esté listo para albergar la serie.
Autosport entiende que la F1 ha acogido con satisfacción el renovado interés de Argentina, pero el país enfrenta una dura competencia para ganarse un lugar en el programa. Con espacios en el calendario limitados a 24 carreras por año, cualquier destino potencial de F1 deberá presentar una oferta impresionante para ser considerado, tanto comercialmente como en términos de sostenibilidad a largo plazo.
La F1 todavía está considerando expandirse a Asia, con conversaciones en curso en Tailandia y Corea del Sur, y está preparando un sistema de rotación para algunas carreras europeas para hacerles espacio en su calendario para 2026 o más allá.
Ruanda, que acogerá la gala de premios de la FIA el próximo mes, también se ha convertido en un candidato a largo plazo para una carrera, que cumpliría el objetivo de larga data de albergar una carrera en el continente africano. Mientras tanto, los informes de funcionarios del gobierno sudafricano que sugieren que el país se está acercando al regreso de la F1 se consideran prematuros.
