Los fabricantes de sistemas de propulsión de Fórmula 1, Honda y Alpine (Renault), acordaron pagar multas por violaciones de procedimiento de las reglas de limitación de costos de motores de la FIA.
Honda pagará 600.000 dólares, mientras que la multa de Alpine aumenta a 400.000 dólares después de que los dos fabricantes acordaran un llamado acuerdo de incumplimiento aceptado con la FIA.
En su informe, la FIA dijo que Honda Racing Corporation (HRC) no presentó documentos de informes precisos porque sus cálculos de costos incluían costos excluidos o ajustados incorrectamente.
Alpine recibió una multa menor por retrasar el envío de los documentos y la FIA consideró que había “omitido información relevante”.
Dado que ambos casos giran en torno a una infracción menor y la FIA determinó que ambas compañías actuaron de buena fe, la FIA puede ofrecer un acuerdo de infracción aceptado para resolver el problema sin ir más lejos, algo que HRC y Alpine acordaron a principios de este mes.
Ambas compañías también deberán pagar los costos administrativos incurridos por la Administración del límite de costos de la FIA al investigar sus violaciones.
“La Administración de Límites de Costos reconoció que ambos PUM (fabricantes de sistemas de propulsión) actuaron de manera cooperativa y de buena fe durante todo el proceso de revisión y buscaron proporcionar información y pruebas adicionales cuando se les solicitó de manera oportuna”, escribió la FIA.
“No hay acusaciones ni pruebas de que Alpine o HRC buscaran u obtuvieran alguna ventaja indebida como resultado de esta violación”.
A partir de 2023, los fabricantes de motores de F1 se verán obligados por primera vez a trabajar con un límite de costes. Todos los fabricantes quedaron por debajo del límite presupuestario, pero Alpine y Honda fueron criticados en septiembre por incumplimiento de los procedimientos.
Los 10 equipos también han cumplido plenamente con el límite de costes de la F1 para la temporada 2023.
El propietario de Alpine, Renault, decidió recientemente poner fin a su programa de propulsión de F1 de larga duración en su planta de Viry-Chatillon en Francia antes de 2026, deteniendo el desarrollo de sus nuevos motores.
En cambio, se espera que Alpine adopte los motores de los clientes de Mercedes para la nueva era regulatoria de la F1.
