Charles Leclerc admitió que la clasificación para el Gran Premio de México jugó a favor de su debilidad en los circuitos de bajo agarre, después de terminar tres décimas detrás del poleman y compañero de equipo en Ferrari de Fórmula 1, Carlos Sainz.
El monegasco sólo pudo situarse cuarto en la parrilla después de salvar su Ferrari de un golpe en la curva 10 mientras tomaba las curvas a gran velocidad, un resultado que admitió fue decepcionante, pero no del todo sorprendente.
Explicó que esto se debía a que estaba tomando riesgos con su conducción en un intento por igualar a Sainz, y que tal vez necesitaba pensar en volver a la clasificación en condiciones similares para asegurarse de verse menos comprometido por tales errores.
Sin embargo, respondió que su desempeño en las simulaciones de larga duración durante las pruebas lo había ayudado, aunque admitió que salir cuarto le haría la vida más difícil.
“Estoy decepcionado, pero no sorprendido. Estuve luchando y no me sentí bien desde la FP2 con el coche, así son las cosas”, dijo Leclerc.
“En la Q3 la vuelta fue muy bien hasta la curva 10 donde perdí el coche, pero tuve que correr esos riesgos simplemente porque no tenía ritmo. Creo que P4 no está tan mal pero, por supuesto, podría ser mejor”. .
“(Me falta) agarre y sensación. A veces te gusta el equilibrio; hoy no, ayer tampoco. Creo que probablemente no sea uno de mis puntos fuertes, clasificar en pistas con muy poco agarre”.
“Tiendo a atacar mucho en la clasificación, en Monza y aquí, siempre me cuesta mucho con eso.
“Lo único que me da un poco de optimismo es que creo que ayer fui el más rápido en las simulaciones de carrera, lo cual es bueno, (pero) salir desde el cuarto lugar y eso me hace la vida más difícil.
“Tengo que pensar mucho más en terminar una vuelta y tratar de contener un poco más mi voluntad para esforzarme mucho en esta clasificación porque simplemente no funciona en estas pistas.
“Hoy intenté hacer eso, funcionó bastante bien en la Q3, sin embargo, perdí el auto en la curva 10 y a partir de ahí fue muy difícil terminar mi curva”.
Leclerc explicó que en circuitos como México, tener más cuidado durante una vuelta de clasificación podría ser una ventaja para limitar el número de derrapes, aunque cree que esto no será un problema en la carrera del domingo.
Añadió que, en retrospectiva, ceder su asiento a Oliver Bearman durante la FP1 podría haberlo avergonzado un poco, aunque admitió que podría no tener la misma opinión si el fin de semana hubiera sido más fortuito hasta ahora.
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Te deslizas mucho, simplemente porque el agarre es muy, muy bajo”, añadió. “Sólo tienes que estar un poco menos al límite en estas pistas y tuve un poco más de dificultad para lograrlo.
“Sin embargo, para el ritmo de carrera no parece ser un problema. No fue un problema en Monza, no creo que lo sea mañana, así que estoy mucho menos preocupado”. Pero en términos de calidad es un poco delicado.
“Creo que (tener la FP1) siempre ayuda, especialmente en un fin de semana difícil para mí. Al final, no perjudicó tanto mi rendimiento”.
“Ha sido un fin de semana difícil, así que, por supuesto, cuando es así quieres la FP1, pero no podríamos haberlo sabido antes”.
