Lando Norris calificó su fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos como un “asesino de impulso” para sus esperanzas de título de Fórmula 1 después de perder terreno ante Max Verstappen.
El piloto de McLaren llegaba a la cita de Austin a 52 puntos de su rival Red Bull y era consciente de que, cuando el tiempo se acabase, tenía que empezar a recortar distancias considerablemente.
Pero en lugar de seguir acortando distancias, Norris perdió cinco puntos más después de clasificarse detrás de Verstappen en el sprint y el gran premio.
Sin embargo, sus esfuerzos del domingo no se vieron ayudados por una controvertida penalización de cinco segundos por adelantamiento fuera de la pista que lo dejó tercero en la carretera por delante de Verstappen a detrás de su rival.
Cuando se le preguntó cuánto afectó el fin de semana a sus posibilidades de título, Norris respondió: “Quiero decir, bastante. Mata el impulso”.
“Pero vinimos aquí con la mente abierta, sin esperar dominar o simplemente ganar ni nada por el estilo. El hecho de que Ferrari fuera tan rápido demostró que son igual de competitivos”.
“Incluso si hubiera pasado primero por la curva 1, nunca habría terminado primero o segundo y sólo podría haber terminado tercero.
“El único piloto al que tenía que vencer era a Max, y ese es al que no vencí, así que en general fue un fin de semana fallido.
“Pero nos arriesgamos. Lo intenté. No fue suficiente, tenemos trabajo que hacer y yo tengo trabajo que hacer conmigo mismo”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
Aunque la forma de McLaren en Estados Unidos no fue tan buena como en los últimos fines de semana de carreras, el jefe del equipo, Andrea Stella, dijo que no le sorprendió que las cosas fueran más difíciles esta vez.
Dijo que el contraste de ritmo, entre dominar en Singapur en la última carrera y estar un poco por detrás en Austin, se debía a las características de la pista.
“En comparación con Singapur, aquí hay mucho más frenado a baja velocidad en las curvas de baja velocidad, más viento, y sabemos que en estas condiciones nuestro coche no necesariamente funciona bien”, afirmó.
“No es tan bueno como en algunas curvas de velocidad media, con poco viento, como tuvimos en Singapur, Zandvoort y Hungría.
“Sabemos que estos tres circuitos que acabo de mencionar son adecuados para nuestro coche, pero esperaba que este evento fuera el más difícil de los seis restantes.
Stella también cree que es importante entender que la forma dominante de Ferrari en Austin no fue una gran sorpresa, ya que el análisis de las carreras recientes muestra que quizás el equipo italiano no había maximizado sus posibilidades anteriormente.
“Fueron bastante rápidos en las carreras anteriores”, añadió. “Al contrario, no han podido maximizar su potencial.
“En Bakú, Leclerc, con toda honestidad, estaba definitivamente en condiciones de ganar la carrera. En Singapur, esperábamos que Leclerc fuera competitivo para la pole position y que lo mismo ocurriera en la carrera. Así que no nos sorprende que Ferrari está tan cerca.”
“Creo que los próximos circuitos deberían adaptarse más a las características de nuestro coche. También necesitamos seguir desarrollando el coche.
“Hicimos algunas mejoras en la parte delantera del coche, pero no fueron demasiado significativas en términos de impacto potencial en el tiempo de vuelta. Tenemos algunas cosas más por venir en las próximas carreras y veremos si somos capaces de hacerlo”. capaz de alterar la competitividad del coche.
Información adicional de Alex Kalinauckas
